上海理工大學趙禮輝副教授帶領“智能與新能源汽車可靠性研究團隊”變身為“汽車醫生”，通過全生命周期可靠性技術研發，為智能新能源汽車破解“長壽密碼”，筑牢安全出行屏障。 團隊產品在工博會展臺亮相，受到多方關注。

從“被動維修”到“主動預測”

“傳統汽車可靠性研究多停留在‘出故障再解決’的被動模式，而智能新能源汽車的電池、電驅系統等新部件，需要更精準的全生命周期管理。” 趙禮輝指著一臺正在運行的載荷數據采集設備解釋。這臺設備正是團隊的核心技術成果之一 —— 車端載荷數據采集模塊，能實現4G/5G實時數據傳輸，宛如汽車的“健康監測儀”。

團隊的技術創新首先體現在“全流程覆蓋”——依托 “機械工業汽車底盤機械零部件強度與可靠性評價重點實驗室”等平臺，團隊建立了從可靠性目標制定、設計分析，到試驗驗證、失效優化的完整技術鏈。“以某款新能源車型為例，我們通過自主開發的軟件與車輛系統動力學仿真技術，對電池包進行了10萬公里的模擬測試，提前識別出3處潛在失效風險，為企業節省了近千萬元的后期整改成本。” 團隊核心成員張東東副教授補充道。

更為關鍵的突破在于“中國工況”數據支撐，“過去我國汽車可靠性設計多參考國外工況數據，但中外道路環境、駕駛習慣差異大，數據‘水土不服’問題突出。”趙禮輝說。為此，團隊歷時5年，累計測試載荷里程超100萬公里，收集了涵蓋城市擁堵、高速巡航、山區坡道等多種場景的“中國工況”數據。

在此基礎上，團隊還提出用戶工況識別算法，建立多失效模式損傷協同加速方法，參與制定了國標 GBT29307-2022電動汽車驅動電機系統可靠性試驗標準，填補了國內新能源汽車可靠性評價體系的空白。

“科研共同體”托起技術創新底氣

“一項復雜的可靠性試驗，需要硬件開發、數據采集、仿真分析等多環節配合，靠單打獨斗根本不可能完成。” 趙禮輝談道。這支由4名副教授、1名實驗師和39名碩博研究生組成的團隊，有著獨特的“協作密碼”。

團隊傳承自鄭松林教授2002年搭建的研究基礎，“師生共融、攜手并進”的理念延續至今。“我們每周會開‘平等對話會’，學生可以隨時打斷導師的思路，提出不同觀點。”畢業生王震榮回憶。為讓協作更高效，團隊還推廣SMART目標管理原則。“導師會幫我們把‘完成電池測試’這樣模糊的目標，拆解成‘每周采集 50 組數據、每月完成1次仿真優化’的具體任務。”2022級碩士研究生孟超展示著自己的科研計劃表，上面標注著清晰的時間節點和驗收標準。“去年冬天團隊做戶外測試，零下20度的低溫里，大家輪流守著設備，沒人抱怨，這種勁頭比任何技術培訓都管用。”孟超笑著說。

用科研力量踐行“汽車強國”夢

“可靠性研究不僅要服務企業，更要為國家汽車產業升級貢獻力量。” 這是趙禮輝常掛在嘴邊的話。團隊不僅在技術上突破，更用實際行動詮釋著科研工作者的社會責任。

在汽車企業的試驗場，經常能看到團隊成員的身影。今年夏天，為驗證電驅系統在高溫環境下的可靠性，他們頂著烈日，連續30天在戶外記錄數據，夜間還要加班處理分析結果。“雖然每天衣服都被汗水浸透，但想到這些數據能讓更多新能源汽車安全上路，就覺得值。” 2022級碩士研究生鄧家輝說。截至目前，團隊已服務上汽、一汽、長安、蔚來、東風、福田等120 余家企事業單位，培養200 余名汽車可靠性領域專業人才，成為行業內知名的 “技術后盾”。

不僅如此，公益領域同樣有他們的足跡。每年，團隊成員參與社區清潔、助學扶貧等公益活動約120人次，累計無償獻血20人次。“去年去云南支教時，有個孩子問我‘新能源汽車能不能開到大山里’，這讓我更堅定了研究方向 —— 要讓可靠的技術惠及更多人。”學生鄧家輝回憶道。

從破解技術難題到培育專業人才，從服務企業需求到踐行社會責任，這支團隊用20余年的堅守，在智能新能源汽車可靠性領域筑起了一道“安全防線”。正如趙禮輝所說：“我們的目標，是讓每一輛中國新能源汽車，都帶著‘可靠基因’駛向未來，為‘汽車強國’夢添磚加瓦。”

來源：上觀新聞

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